HTM - Путешествия в Киргизию, путешествия на Иссык-Куль, отдых на Иссык-Куль, отдых в Киргизии, экотуризм, экотуры, активным туризм, горный туризм.

HTM.RU

 

 

 
01.05.2014

Закончен! 8 человек достигло вершины. Свежие материалы в разделах сайта!
Read more

Восхождение на Эльбрус

Восхождение. Сложность: Средняя.

 

 

Восхождение закончилось

Готовим материалы
Read more

Восхождение на Казбек

Восхождение. Сложность: Средняя.

 

 

Восхождение началось

Ждите новостей
Read more

Восхождение на Хан-Тенгри

Восхождение. Сложность: Высокая.

С каждым годом все больше и больше людей планируют восхождение на высочайшую вершину мира - Эверест, как в коммерческих экспедициях так и в самостоятельных восхождениях.
И конечно, все большее число людей пагубно сказывается прежде всего на экологии горного региона Кхумбу.
С целью исправления экологической ситуации на Эвересте, а также некоторого коммерческого урегулирования альпинистских восхождений, совет по туризму Непала утвердил новые (очередные) правила для альпинистов всего мира, приезжающих в Непал.

Новшества:

1. Все экспедиции должны выносить из Базового лагеря и утилизировать соответствующим образом одноразовые материалы, остающиеся после завершения экспедиции (туалетную бумагу, картонные коробки, синтетическую материю и т.д)

2. Все материалы, годные для вторичной переработки (консервные банки, многоразовые газовые баллоны, бутылки и т.д) должны быть вынесены из Базового лагеря каждой экспедицией по завершению восхождения и переданы в соответствующий центр по переработке и сортировке мусора в Катманду

3. Кислородные баллоны, аккумуляторы, емкости с взрыво-пожароопасными газами и веществами должны быть, по завершению экспедиции, отправлены в страну, откуда прибыли в Непал (в том случае, если экспедиция привозила эти предметы из-за рубежа). Также в этом случае у руководителя экспедиции должно быть письмо-обязательство о денежном залоге за вывоз мусора с Эвереста (экологический сбор).
Если данное снаряжение экспедиции было приобретено на территории Непала, оно должно быть вывезено каждой экспедицией в Катманду и передано в соответствующие компании.
Нарушение данного пункта правил сулит санкциями для экспедиции: например не выдачу пермита на восхождения следующие годы

4. В базовом лагере Эвереста и в высотных лагерях по маршруту восхождения запрещается любая коммерческая деятельность (бизнес), такая как: продажи кислородных баллонов, коммерческая заправка баллонов, ремонт и продажа снаряжения

5. Строго запрещается любая живопись на скалах начиная от треккингово маршрута к Базовому лагерю Эвереста и в плоть до ее вершины.

6. Строго запрещается выносить со склона Эвереста и его Базового лагеря камни, горные породы и прочие природные материалы

7. Строго запрещается поднимать в Базовом лагере и по маршруту восхождения любые коммерческие флаги, плакаты, вывески без соответствующего на то разрешения Правительства. (подробней о этом запрете можно прочитать в нашей статье: Непалом водиться новая плата для альпинистов, разворачивающих флаги на высочайших горах страны

8. Все события, касающиеся деятельности экспедиции должны быть сперва сообщены в Министерство туризма и гражданской авиации Непала, и только затем они могут быть переданы другим абонентам.
Также строго запрещается на Эвересте использовать спутниковые телефоны, сотовую связь, или любые другие безпроводные средства связи без соответствующего разрешения Правительства.
Нарушение данного требования грозит конфискацией оборудования связи и отменой пермитов на восхождение

9. Офицеры связи, и другие чиновники из Министерства туризма и гражданской авиации Непала имеют право проверять и контролировать санитарное состояние в Базовом лагере в любое время, без предупреждения экспедиций, по их собственному усмотрению

10. Офицер связи, назначенный Правительством в состав экспедиции на Эверест обязан контролировать выполнение всех требований и норм установленных правительством Непала в отношении к альпинистским экспедициям.
В случае отсутствия офицера связи в команде, руководитель экспедиции обязан сообщить об этом немедленно в Министерство туризма и гражданской авиации Непала

11. Если Базовый лагерь экспедиции размещен на леднике, мусор, оставляемый после экспедиции (в том числе и биологические отходы) должен быть собран и упакован в компактные пластиковые контейнеры и спущен в основной базовый лагерь.
В Базовом лагере экспедиции должны сделать соответствующие выгребные (туалетные) ямы для поддержания санитарии и охране окружающей среды в лагере

 

Сен 02, 2014

Известный гималайский гид Эдриан Баллинджер (Adrian Ballinger) представил новую программу: быстрого восхождения ("Rapid Ascent" programme) на Эверест весной 2015. В прессе (а о нем написала даже сама Ассошейтед Пресс!)

Представляется это как небольшая революция в мире горного туризма. 

О принципиальном сокращении времени экспедиции речь пока не идет, всё-таки 42 дня – это не быстро.
Тем не менее, интересно, что же нового придумал наш коллега. Заметим, что стоимость его программы ощутимо выше, чем у многих – 79000 долларов.

Баллинджер – безусловно один из самых ярких персонажей в гималайском альпинизме последних лет. Он англичанин, постоянно живущий в Скво-Вэлли (Калифорния). Бывший гид Рассела Брайса на Эвересте, Баллинджер руководит сейчас собственной амбициозной фирмой Alpenglow, организующей восхождения по всему миру. Эдриан шесть раз поднимался на Эверест, всего в его активе шесть восьмитысячников, с двух из них он спустился на лыжах. Спуск с макушки Манаслу считается первым полным спуском в истории этого восьмитысячника.

Вот так выглядит его программа: http://www.alpenglowexpeditions.com/expeditions/everest-north-side-rapid-ascent

Итак, самое главное это то, что в стоимость программы входит двухмесячная подготовка в домашних условиях. Тренировка состоит в сне в специально оборудованной палатке, в которую закачивается азот и создается атмосфера схожая с высокогорными условиями.

А также в тренировках на велотренажерах в специальных масках, ограничивающих доступ кислорода. Или же в специальном боквсе. Тренировки эти проводятся под присмотром доктора. Всё это входит в «стоимость путевки».

Сама идея пришла в голову Баллинджеру во время работы на Эвересте с юга. Здесь, безусловно, главный страх у всех связан с необходимостью прохождения ледопада Кхумбу, объективно опасного места. После очередной аварии Рассел Брайс разработал программу, которая предусматривала всего одно пересечение ледопада. Однако акклиматизации, полученной на вершине Лобуче, казалось мало для Эвереста.

В 2013 году Эдриан опробовал схему с предварительной подготовкой и одним прохождением ледопада при работе со своим постоянным партнером, российским бизнесменом Сергеем Барановым. На 2014 год была собрана группа, предполагалось всего одно прохождение ледопада. Но вы знаете, что произошло – экспедиция сорвалась, как почти все на Юге. В 2015 году Баллинджер собирает группу для восхождения с севера. Здесь нет мест подобных Кхумбу, хотя шутки с Горой в любом случае плохи.

Многие специалисты выражают скепсис по отношении идеи Баллиджера. В любом случае, акклиматизация в домашних условиях не заменит акклиматизацию реальную. После которой, перед штурмом, нужен отдых, желательно на высоте ниже 4500 метров. А потом требуется время на ожидание погоды.

Чаще всего для восхождения основной массы клиентов Эверест отпускает считанные дни и все они приходятся на 20-е числа мая. Так что избежать очередей на перилах (о чем говорится в программе) с помощью сокращения сроков программы вряд ли удастся.

Также весьма вероятно, что Баллинджеру придется продлевать срок своей программы и менять билеты. Окончание ее 31 мая может быть слишком ранним, если окно выпадет на 25-26 мая. Критику вызывает его высокие требования к кандидатам.

Баллинджер считает, что до Эвереста клиент должен сходить какой-нибудь «низкий» восьмитысячник. При такой цене, клиентов и так будет не много. Типичный клиент на Эвересте – это американец, нашедший деньги на стороне благодаря особому законодательству этой страны. У него нет желания собирать коллекцию 14 восьмитысячников, его можно «развести» быть может только на 7 вершин.

Авг 31, 2014

Итальянские ученые, осуществившие экспедицию на Эверест, впервые продемонстрировали, что артериальное давление растет при восхождении на гору. Также выяснилось, что стандартный препарат от гипертонии (телмисартан) помогает только на высоте до 3400 метров над уровнем моря, а на склонах Эвереста (5400 метров) перестает действовать. О своих открытиях ученые рассказали на страницах журнала European Heart Journal.

13 из 15 авторов статьи вылетели из Милана (120 метров над уровнем моря) в столицу Непала Катманду (1355 метров), где они провели три дня. Оттуда они отправились в поселок Намче-Базар (3400 метров) и еще через несколько дней осуществили восхождение на Эверест, в лагере на склонах которого они пробыли 12 дней. Все это время ученые носили специальный прибор, измеряющий артериальное давление каждые 15-20 минут. Часть группы принимала телмирсан, а другие участники экспедиции — плацебо.

На Эвересте артериальное систолическое давление выросло на 14 миллиметров ртутного столба, а диастолическое — на 10 миллиметров. Повышенное давление сохранялось все время пребывания на высоте 5400 метров над уровнем моря, но особенно четко оно проявлялось по ночам. После возвращения с высокогорья давление пришло в норму.

Основной причиной роста артериального давления на высоте ученые считают повышенную активность симпатической нервной системы, связанную с кислородным голоданием. Сердце вынуждено работать более активно, а периферические кровеносные сосуды сжимаются.

Помимо экспедиции на Эверест, итальянские ученые исследовали влияние горных условий на артериальное давление в Андах (у горных жителей) и в Альпах (у рабочих, строящих новый фуникулер на склонах Монблана).

Авг 27, 2014

Около 30 000 туристов ежегодно посещают долину Кхумбу и регион Эвереста в Непале. Спустя 50 лет после строительства аэропорта в Лукле, Непал планирует построить автомобильную дорогу.

Строительство взлетно-посадочной полосы, у подножия горы Эверест в 1964 году положило начало массового туризма к высочайшим вершинам Непала. Долгое время эта взлетно-посадочная полоса была гравийной, но после реконструкции в 2001 году ее сделали асфальтной, а сам аэропорт был назван в честь первопокорителей Эвереста: аэропорт имени Тенцинга - Хиллари.

Сегодня, ровно 50 лет спустя власти Непала приняли решение о строительстве полноценной автомобильной дороги в дополнение к аэропорту - об этом говориться в сообщении Министерства туризма и гражданской авиации Непала.
Строительство дороги должно начаться уже в этом году.

Планируется, что новая трасса свяжет город Иржи в регионе Долкха с деревней Шуркхе (сейчас по этому маршруту туристичекие группы проходят треккинг за 9 дней), которая расположена всего лишь в двухчасовом пешем переходе от Луклы, города который называют воротами к Эвересту, расположенный на высоте 2860 метров над уровнем моря, он является важнейшей отправной точкой всех Эверестовских альпинистских экспедиций, а также отсюда начинается один из красивейших и сложнейших треккинговых маршрутов Непала и мира: треккинг к Базовому лагерю Эвереста.

Строительство новой автомобильной дороги не только расширит и обновит туристический потенциал региона Кхумбу но и даст возможность местным жителям заработок в работе на приезжих туристов, по крайней мере об этом говорят в Министерстве туризма Непала, опираясь на опыт 50-и летней давности, когда открытие взлетно-посадочной полосы в Лукле дало огромный толчок к развитию этого региона: были построены множество гостиниц, магазинов а количество туристов увеличилось за последние десятилетия с сотен до десятков тысяч.

Сегодня, в подавляющем большинстве туристы, желающие посетить регион Эвереста пользуются для доступом к Лукле авиасообщением: ежедневно из столицы страны Катманду в Луклу совершается 50 авиарейсов на небольших легкомоторных самолетах.

Но, частенько, иногда, из-за плохой погоды случаются задержки в рейсах, а поскольку никакой другой альтернативы доступа к этому высокогорью нет (кроме конечно пешего треккинга), то в такие периоды туристы, застрявшие в Лукле испытывают по меньшей мере неудобства с длительным ожиданием рейса.
Так, например, в 2011 году из-за плохой погоды в Лукле в ожидании возобновления авиаперелетов на целую неделю застряли около 3000 туристов.
Кроме того, аэропорт Тенцинга - Норгея в Лукле по праву считается одним из самых опасных в мире...

Авг 15, 2014

Сегодня стало известно, что за незаконные полеты на вертолете над Эверестом, от полетов отстранили лучшего пилота в Непале - Маурицио Фолини.

Отстранение Маурицио связано с делом о восхождении на Эверест китайской альпинистки Ван Цзин (Wang Jing). Восхождение было совершенно ею 23 мая 2014 года, но долгое время оставалось под вопросом, в связи с честностью и законностью использованных ею методов для достижения цели.

После совершения восхождения, общественности стали известны, довольны неприятные факты о том, что Ван Цзин проигнорировала регламент восхождения на Эверест, а так же использовала незаконный способ доставки во второй базовый лагерь. В частности, для доставки был использован вертолет, что позволило ей избежать прохождения самого трудного и опасного участка маршрута – ледопада Кухмбу. Для данных целей ею был нанят вертолет авиакомпании Fishtail Air, пилотом которого и был Маурицио Фолини.

Правительством и управлением гражданской авиации Непала, запрещены любые полеты над Эверестом, за исключением спасательных вертолетов при проведении спасательных операций.

Сама Ван Цзин утверждала, что данный вертолет она использовала лишь для того, чтобы перенести через упомянутый опасный участок тяжелый экспедиционный груз и нескольких шерп. По ее словам, сама она прошла маршрут полностью. Однако правительство Непала заподозрило Ван Цзин в обмане, утверждая, что она использовала вертолет для личного перемещения на более высокие отметки Эвереста, нарушив тем самым стандартный маршрут восхождения на вершину.

Спустя время, правительство Непала, все же признало восхождение Ван Цзин честным, а управление гражданской авиации Непала, опираясь на выводы из собственного расследования, приняло решение об отзыве лицензии у выдающегося и ведущего пилота на Эвересте.

Маурицио Фолини довольно широко известен горным туристам и альпинистам, как пилот спасательного вертолета в Гималаях и в частности на Эвересте. Именно ему принадлежат, установленные в мае 2013 года на Эвересте, два мировых рекорда по высотным спасательным работам. Он долгое время работал пилотом спасательных вертолетов в горах Италии, Швейцарии, Германии, Канады и Узбекистана. За плечами Маурицио более 9000 часов налета в горной местности, а в наличии сертификат горного гида и члена спасательной команды Италии.

Все эти факты никак не повлияли на решение комиссии, которая предпочла сделать его единственным пострадавшим в спорном восхождении Ван Цзин. Сам же Маурицио прокомментировал данное решение так: "Лично я также не согласен с такими принципами альпинизма, к которым прибегла Ван Цзин, но в тот момент я не был ни руководителем этой экспедиции, ни ее участником - я был сотрудником вертолетной компании, которая подрядила меня на выполнение этих работ". Данное решение вероятней всего будет оспариваться и очевидно, что это еще не конец истории.

На фото: Маурицио Фолини и Ван Цзин.

 

Июль 03, 2014
Страница 1 из 2

Свяжитесь с нами

  • Москва
  • +7 499 404 15 30

Форма связи

Следите за новостями

Подписка на новости

Не пропускайте новости и предложения!

О нас

Мы стремимся сделать туризм и альпинизм доступным и понятным для вас. 

  • Читайте наш FAQ, где мы ответили на самые частые вопросы
  • Присоединяйтесь к команде HTM.RU и делитесь впечатлениями о маршрутах

Личный кабинет